“Аргументы и факты” провели тест-драйв Mitsubishi i-MiEV

0
826

Mitsubishi i-MiEV – единственный, на сегодняшний день, электрокар, который представлен на автомобильном рынке России.

Электромобильный транспорт – проект не вчерашнего дня. Первый образец был создан в далеком 1841 году. Эйфория, вызванная появлением на свет электромобиля, постепенно угасла. Извечные попытки доработать гениальное изобретение человечества не прекращаются до сих пор. Более 170 лет минуло с тех пор, но автомобиль с электрическим приводом так и остается “недоработанным”.

"Аргументы и факты" провели тест-драйв Mitsubishi i-MiEV

В чем же причина столь медленного проникновения этого перспективного вида транспорта в нашу жизнь? Как и много лет назад, основными недостатками электрокара остаются небольшой максимальный пробег и недостаточная скорость зарядки. Как видим, все претензии относятся на счет несовершенства аккумуляторной батареи. Созданием идеального аккумулятора занималось не одно поколение ученых всего мира, по проблема так и осталась до сих пор одной из самых актуальных.

Тем не менее нужно отдать должное настойчивости исследователей: спустя 100 лет тема электромобилестроения снова ожила. И причина кроется в тех животрепещущих вызовах, которые выдвигает нынешнее время. Основными тревогами человечества стали такие, как загрязнение окружающей среды вредными выбросами двигателей внутреннего сгорания и экономия энергоресурсов. И эти проблемы требуют безотлагательного решения.

"Аргументы и факты" провели тест-драйв Mitsubishi i-MiEV

Встает вопрос: если не удается полностью заменить традиционные автомобили на автомобили с электрической тягой, то возможно провести их замену хотя бы частично? И до тех пор, пока не изобретен “аккумулятор будущего” мы обязаны что-то делать уже сегодня. Например, в крупных мегаполисах, где люди в прямом смысле задыхаются от выхлопных газов. Электромобили в таких местах могли бы значительно улучшить экологическую обстановку. Да и с зарядкой на небольших расстояниях в городе не было бы проблем.

С целью испытания и проверки эффективности электрокара в городских условиях и был проведен тест-драйв модели Mitsubishi i-MiEV, организованный популярным издательством АиФ.

Миниатюрный i-MiEV выбран не случайно. В условиях перенасыщения городских улиц различными транспортными средствами, компактность данной модели была бы крайне эффективной. Не последнее место (в условия постоянного подорожания бензина) занимает экономичность электрокара.

Стоимость i-MiEV на данный момент определена для российского рынка в 999 тыс. рублей. Первоначальная цена три года назад была 1 млн.799 тыс. рублей, но потребитель России был не готов к ней, и компании Mitsubishi пришлось пойти на снижение. Наверняка, по мере роста спроса на машину, стоимость будет увеличиваться. Тому, кто “спит и видит” себя за рулем данного электрокара – следует поторопиться с покупкой: цена по себестоимости будет не вечной.

Но так ли уж соответствует цена функциональным возможностям электромобиля? Все-таки миллион рублей для многих соотечественников – сумма чрезвычайно высокая.

"Аргументы и факты" провели тест-драйв Mitsubishi i-MiEV

Mitsubishi i-MiEV – это абсолютно функциональный вариант, исключающий всевозможные излишества. Салон выполнен из недорогих материалов, что не влияет на общее приятное впечатление о нем. Грамотное расположение органов управления подчеркивает стильность исполнения.

Что касается вместительности i-MiEV, то тут возникают вопросы по поводу определения его как четырехместного электромобиля. На задних сиденьях, пожалуй, смогут разместиться лишь школьники начальных классов. При этом, багажного отделения объемом 227 литров будет явно недостаточно для размещения солидного багажа. Сложив задние сиденья, можно расширить багажное отделение до 860 литров. Теснота салона модели очевидна.

Однако слишком маленькая ширина (менее 1,5 м.) i-MiEV может оказаться и положительным моментом, особенно при парковках и протискивания в автомобильных пробках.

Тест-драйв продемонстрировал достаточно хорошие характеристики электрокара при вождении. Чрезвычайная высокая стартовая скорость обусловлена 100%-ым, моментальным использованием крутящего момента синхронного электромотора в 67 л. с. Электромобиль буквально выпрыгивает со старта.

Чего не скажешь о коробке передач: медленная и “тупая”. Одно утешение, что передач всего две: вперед и назад. Особенность вождения такова, что не требуется времени на переключение скорости: добавил мощности – и сразу же ускорение.

Для тех, кто пересядет на электромобиль с автомобиля с ДВС, будет приятно удивлен: чтобы произвести полную зарядку потребуется всего 60 рублей. При “домашней” зарядке от обычной бытовой розетки – еще меньше. При этом владелец электромобиля в России автоматически становится “льготником”. Парковки для него в черте города будут абсолютно бесплатны, а это экономия семейного бюджета на 250 тыс. рублей ежегодно (столько стоит абонемент на парковку в Москве до 3-го транспортного кольца). При таком положении дел затраты на приобретение электромобиля окупятся в течение 4 лет.

"Аргументы и факты" провели тест-драйв Mitsubishi i-MiEV

Представим на минуточку, что после того, как вы узнали об экономической целесообразности, вы загорелись желанием немедленно стать обладателем этого “чуда” современной техники. И тут придется вас разочаровать. Самый первый вопрос, с которым вы столкнется сразу же после покупки – где заправить своего “железного друга”? На заправочной станции? Но их на всю огромную столицу – считанные единицы.

"Аргументы и факты" провели тест-драйв Mitsubishi i-MiEV

Остальные находятся на территориях, закрытых для постороннего потребителя. А скоростная заправка вообще в единственном числе – на ул. Обручева. Расширение сети заправочных станций – дело времени, но на сегодняшний день заправится – проблематично. В течение 10 дней, времени, пока длился тест-драйв, участник проекта получил достаточно нервных минут, связанных с заправкой. Согласитесь, мало удовольствия ждать около 40 минут, пока заправится твоя машина, особенно, в холодное время года. И это при том, если вам не придется еще стоять в очереди.

А если вам вздумается заправиться от обычной розетки, скажем на охраняемой стоянке или на территории какой-нибудь организации? Одноразовая акция вам ничего не даст, а постоянное решение проблемы подобного характера, согласитесь, никому не нужно, кроме вас. Если же вы не проживаете в частном секторе, то данная проблема не покинет вас и дома. Как вы себе представляете свисающий удлинитель с высокого этажа “многоэтажки”? Сомнительно и небезопасно. Выходит, что электричества повсюду, а зарядиться простому обывателю негде.

Вторая, немаловажная проблема у Mitsubishi i-MiEV, – недостаточный максимальный пробег. Согласно паспортных данных, разработчики гарантируют преодоление на одном полном заряде аккумуляторной батареи до 150 км. Однако тест-драйв опроверг существующие на бумаге цифры: максимум 70 километров! А 150 километров, возможно, – для идеальных дорог и абсолютных условий. Скорость в 60-70 км/час для городских условий приемлема, но езду при отключенном обогреве салона (в целях экономии энергии) комфортной назвать трудно. В “расходную” статью необходимо включить и постоянно работающие осветительные приборы (фары, освещение салона, приборной панели).

Во время испытаний, проходивших при -2 градуса, энергия улетает с пугающей быстротой. Что говорить про эксплуатацию электрокара в более холодное время года. Перспектива проехать всего километров 20 не может вселять оптимизм. Ездить в холодной машине – разве об этом мечтает автолюбитель? Тут невольно задумаешься о достоверности разрекламированной эффективности Mitsubishi i-MiEV.

"Аргументы и факты" провели тест-драйв Mitsubishi i-MiEV

Размышляя о сумеречной перспективе развития электромобильного транспорта в России, приходишь к неутешительному выводу: возможно, но не сегодня. При длительности процесса зарядки около получаса, количество зарядных станций должно исчисляться тысячами. Такого уровня развития инфраструктуры без государственных программ поддержки отечественного поклонника электромобильного транспорта, достичь будет крайне трудно. Остается надеется, что день, когда проблема заправки электромобиля исчезнет, наступит как можно раньше. Если ученые все-таки до этого дня не разработают идеальный “чудо-аккумулятор”.

Подпишитесь прямо сейчас и получайте ежедневно самые свежие новости на вашу электронную почту!

Обещаем, никакого спама