Компания Nissan разрабатывает технологические возможности заряда электрокаров без проводов

0
389

Не прекращающееся совершенствование процесса зарядки электромобилей привело компанию Nissan к пониманию того, что лишние провода – это бремя для электронных устройств. Но создание беспроводной зарядки не должно иметь хаотичный, неуправляемый характер. Поэтому, чтобы систематизировать процесс, необходимо разработать определенную стандартизацию. Сюда входит и совместимость мобильных устройств с беспроводной зарядкой, в том числе и совместимость разъемов для подключения.

Компания представляет свою технологическую инновацию, устанавливая ее на самой популярной модели Nissan Leaf. Об этом поделился с читателями информационный ресурс Green Car Reports. Все очень просто: взаимодействие “приемника” и “передатчика”, а точнее, использование физического принципа электромагнитной индукции, позволяет аккумуляторной батарее “зарядиться” без проводов. Для этого “приемник” размещен в днище Nissan Leaf, а зарядное устройство – в любом половом покрытии мест общественного пользования (парковка, АЗС, торговые центры).

По мере совершенствования электромобильного транспорта, выдвигаются новые, повышенные требования и к беспроводным зарядным устройствам. Подобные версии первого поколения обеспечивали заряд мощностью до 3 кВт. Последние, более совершенные модели компании Nissan, с максимальным запасом хода до 320 километров, требуют более мощные зарядные устройства. Ныне специалисты компании занимаются созданием “зарядки” до 7 кВт.

Компания Nissan разрабатывает технологические возможности заряда электрокаров без проводов

Кроме того, увеличится рабочий зазор между главными элементами – “приемником” и “передатчиком”. А это значит, что расстояния в 150 мм должно хватить для многих других моделей “легковушек”. Не потребуется ручная регулировка данного зазора (подъем “передатчика” или опускание “приемника”), как это было раньше. Предусмотрено также и смещение этих элементов устройства до 100 мм по вертикали. Таким образом, значительно упрощается сам процесс зарядки в местах парковки электромобиля.

Разработчики добились значительного увеличения эффективности данного проекта. КПД устройства удалось довести до 85-90%, что позволяет экономно расходовать используемую электроэнергию. Но специалисты компании не собираются останавливаться на достигнутом. Дальнейший план – довести указываемый зазор между “приемником” и “передатчиком” до размеров, удовлетворяющих запросы таких моделей, как кроссоверы.

Nissan готов провести тестовые испытания зарядных устройств уже в 2016 году. Компания приглашает к введению стандартизации в этой сфере и других производителей. Напротив, у всемирно известной Tesla Motors есть свои удачные наработки: роботизированное, автоматическое подключение к проводным зарядным устройствам.

Подпишитесь прямо сейчас и получайте ежедневно самые свежие новости на вашу электронную почту!

Обещаем, никакого спама