Полный обзор электрокара Porsche Panamera S E-Hybrid

0
1950

Мощнейший роскошный седан, призванный значительно повысить продуктивность топлива

Этот замечательный электрокар Porsche Panamera S E-Hybrid в первую очередь шикарный спортивный седан, а уже во вторую – заряжающийся гибрид. Под капотом у него бензиновый 3-литровый “зверь” V6 с турбонаддувом, а также электрический двигатель с 70 киловаттами. Четырехместный электромобиль способен на 35 километров “электрической” езды с максимальной скоростью 269 км/ч.

Спецификации Porsche Cayenne S E-Hybrid

Доступность: Сейчас
Базовая цена: $100,000
Налоговые льготы: $4,700
Технология: Заряжающийся гибрид
Тип кузова: Седан
Кол-во мест: 4
Дальность езды (EPA): 24 км на электричестве + на бензине
Размер батареи: 9 кВт*ч
Скорость зарядки: 3,0 кВт

Дизайн

Поистине, Porsche Panamera предстает “мускулистым”, длинным и широким электрокаром. Версия Panamera в виде электромобиля внешне абсолютно такая же, как и традиционная бензиновая. Да, это фактически продолжение истории Porsche 911, но в формате 5-ти дверного 4-местного хэтчбека.

В нем водитель получает: люксовый спортивный седан с кучей места для четырех людей, ощущением комфорта и щедрым багажным отделением. Также это идеальный и стильный вариант для семьи плюс, имеющий массу производительности. Его дизайн, мне кажется, уникален во всех его проявлениях.

Существует несколько утонченных различий между Panamera S E-hybrid и его более ресурсозатратном бензиновом “брате” – Panamera. Первое – это отличительные акценты машины, а именно некоторые детали, покрашенные в светло-зеленый цвет, который сами дизайнеры называют “кислотный зеленый”. И это отлично сочетается с основным белым цветом машины. Кислотно-зеленый особенно эффектно выглядит на тормозных колодках Panamera. Этот цвет также присутствует на надписях, присущих гибриду Panamera, сзади и по бокам. Но самое искусное отличие – это взаимное расположение отверстия для жидкого топлива справа сзади машины и разъема зарядного порта сзади по левой стороне. Также яркое отличие – логотип “Panamera S”.

Производительность

Когда жестокий 3-х литровый мотор V6 “supercharged” с 333 л/с работает в паре с 70 кВт высокоэффективным электромотором, то они гонят Panamera S E-hybrid с 0 до 100 км/ч всего-то за 5 секунд. Всю эта заднеприводная мощь двигается с помощью 8-ми скоростной Tiptronic S коробкой передач. Максимальная скорость 269 км/ч, которую обеспечивают 416 лошадиных сил.

Полный обзор электрокара Porsche Panamera S E-Hybrid

И все те показатели становятся еще более ценными, когда узнаешь, что эта Panamera является самой тяжелой в линейке, а именно 2,086 килограмм. И, внимание, уважаемое EPA (Управление по Охране Окружающей Среды) присудило официальные цифры этому “монстру” по расходу, эквивалентные 1 литру на 21 км (50 MPG). Это такой же показатель, как у гибрида Prius.

S E-Hybrid ведет себя, как на рельсах при поворотах (это же все-таки Porsche), несмотря на его вес. Все это протекает очень комфортно и шикарно даже при яростных скоростях. Система подвески откалибрована скорее для комфортной и идеальной езды, чем для острых ощущений. При этом у Panamera S E-Hybrid существует 4 режима езды, управляемые кнопками с центральной панели управления: E-Power, Hybrid, E-Charge и Sport.

Режим по умолчанию – это “E-Power”. С ним Panamera работает, как люксовый электромобиль с максимальной дальностью (имеется ввиду при достаточном заряде батареи). Батарея с 9,4 кВт*ч позволяет достичь чуть более 32 км. И когда либо “сок” заряда иссякает, либо вы втаптываете в пол педаль ускорения, то режим меняется на “Hybrid”.

На режимной кнопке “Hybrid” Panamera способна использовать только электрический мотор или только бензиновый двигатель, или комбинировать эти два двигателя. Что бы вы не использовали, все равно E-Hybrid всегда произведёт для вас желаемое ускорение и эффективность.

“E-Charge” вы включаете путем нажатия кнопочки. Эта функция впервые была внедрена в Chevrolet Volt под называнием “mountain mode”. Компания Ford позже её назвала “EV Later”. Смысл этого режима в том, что бы принудить работать бензиновый мотор и/или сохранять заряд батареи. Но Porsche пошла намного дальше в этом решении, чем другие электрокары. Она использует этот двигатель внутреннего сгорания, что бы зарядить энергией батареи. Электрический двигатель фактически становиться генератором, что наполнять батарею. Получается, что это заряжание на ходу.

Полный обзор электрокара Porsche Panamera S E-Hybrid

И, наконец, режим “Sport” отслеживает и добивается максимально синхронной работы электрического и бензинового двигателя. То есть одновременный слив углеводорода и электронов, что и позволяет добиться самой полной дозы производительности. И этот режим имеет свойство автоматически включаться, когда педаль ускорения/газа уже нажата на 80%.

КПД / Дистанция

Panamera S E-Hybrid имеет литий-ионную батарею емкостью 9,4 кВт*ч. С ней электрокар предлагает около 32-36 километров езды на 100% электричестве. Но официальная оценка EPA составляет 26 км. Если вы топите серьезное ускорение и большую скорость, то на первых километрах вы будете использовать некоторое количество бензина.

E-Hybrid принесла с собой дополнительный режим экономии. Panamera S E-Hybrid заменил собой не заряжающуюся электро-бензиновую версию Panamera, у которой он и унаследовал эту функцию. Это способ экономии топлива, когда вы находитесь в положении “старт-стоп” (как на светофоре). Когда вы останавливаетесь и держите ногу на педали тормоза, система автоматически переводит двигатель в тихий “спящий” режим. Убираете ногу с педали тормоза и система сохранения топлива перезапускает двигатель. Показатель экономии топлива при такой системе составляет приблизительно 10%. Вы получаете плюс 10% выгоды эффективности в сравнении с автомобилями, которые жгут топливо на светофорах.

Кроме этого Porsche привнесла режим “спуска с горы”, при которой система разъединяет трансмиссию от мотора в ситуации, когда автомобиль может свободно катиться с горки, не использую при этом топливо. Прекрасная функция для длинных спусков на шоссе, магистралях и т.д.

Полный обзор электрокара Porsche Panamera S E-Hybrid

Подзарядка

Компания Porsche реализовала замечательные дополнения к покупке, которые пока ни один производитель не делал. При приобретении Panamera S E-Hybrid, покупателям преподносится в подарок фирменная домашняя зарядная станция от Porsche. Владельцы имеют выбор из более чем 20-ти различных кабелей с поддержкой любых соединений и разъемов со всего Мира. Зарядную станцию можно подключить к любому стандартному домашнему источнику питания.

Также Porsche официально заявила, что она поставляет в комплекте еще и “специальный, easy-to-change (легко зарядить) зарядный адаптер”. Компания называет его универсальной зарядкой, которая может заряжать машину от любого источника на вашем пути.

От 240-вольтового источника машина может полностью зарядиться всего за каких-то 2,5 часа. Как и все электромобили, Porsche может питаться энергией и от 120-вольтового источника питания. Чем чаще будете заряжать батарею, тем менее вам прийдется прибегать к использованию бензина. Но благодаря бензину (не беря во внимание 100-процентные электрокары только на электричестве), вы можете забыть о недовольстве за дальность езды на одном заряде.

Полный обзор электрокара Porsche Panamera S E-Hybrid

Пассажирские места и багажник

Porsche Panamera – это одна из немногих машин, которые заключают в себе очень просторный и шикарный интерьер, но только для 4-х пассажиров. При этом кузов хэтчбека и складывающиеся задние сиденья снабжают нас исключительно внушительным местом для багажа, чем любые другие люксовые седаны. Также у покупателя есть возможность выбирать из обширных вариантов цвет интерьера салона, интерьерные наборы с различным деревом, алюминием или карбоном и другими индивидуальными опциями.

В Panamera S E-Hybrid множество стандартных опций удобств, таких как двухзонный автоматический климат-контроль, навигация, стереосистема с 11-ю динамиками, USB-портом и Bluetooth. Вдобавок имеются авторитетные стереосистемы от “Bose” и “Burmester”, 4-х зонный автоматический климат-контроль, холодильник между задними сиденьями, адаптивный круиз контроль, передние и задние парковочные датчики.

Полный обзор электрокара Porsche Panamera S E-Hybrid

Полный обзор электрокара Porsche Panamera S E-Hybrid

Безопасность

Уважаемые Страховой Институт Дорожной Безопасности и Национальное Управление Безопасности Движения на Трассах пока еще не разбивали Panamera S E-Hybrid для оценки его стойкости и безопасности. Но, как и гибрид предшественник, этот электрокар оснащен 8-мью подушками безопасности, включая задний комплект подушек по бокам и подушки для колен у передних пассажиров. Также имеются 4-колесные вентилируемые дисковые тормоза с антиблокировочной системой, Porsche Система Управления Стабильностью тяги и устойчивости, дворники стекол с дождевыми сенсорами, датчики помощи парковки.

Дополнительные платные опции безопасности: камера заднего вида, Porsche Dynamic Lighting System (приспосабливаемый динамический свет фар), помощник перестроения при езде, который работает, как система мониторинга “мёртвых” зон. Некоторые критики жаловались на ограниченную видимость сквозь заднее окно.

Полный обзор электрокара Porsche Panamera S E-Hybrid

Цена

Ценник на Panamera S E-Hybrid стартует от $99,975. С дополнительными опциями цена быстро поднимется выше $110,000. Тем самым наша рассматриваемая версия S E-Hybrid стоит на $20,000 выше, чем базовая Panamera. Это на $7,000 больше, чем автомобиль базовой комплектации Panamera S.

Сравнение подобных автомобилей

Существует всего 2 конкурента для Panamera S E-Hybri, стоимость которых приближается или превышает $100,000. Также есть еще Cadillac ELR со своей ценой $76,000. Но друзья, я считаю, что это лишь слабая тень качественного породистого люксового электрокара, пародия на шикарность.

BMW i8 plug-in hybrid и Tesla Model S – это самые точные модели для сравнения с существующими ценами. Электрокар BMW i8 является скорее экологичным спорткаром купе, чем практичным полноразмерным седаном со спортивными “зверскими” функциями. И поэтому остается только Tesla Model S. Тут эти два электромобиля становятся конкурентами, когда речь заходит о производительности и вместительности салона. И заканчивается сравнение в их эстетичности и высокотехнологичности.

Model S своим видом сводится к лику великих Maserati или Aston Martin. И Porsche с ними кажется немного громоздкой. Салон Tesla в общем уникален, он не сравним ни с какими автомобилями. Это мое личное субъективное мнение. Его сенсорный экран панели управления является по сути революционным в автомобилестроении. При этом он ездит на чистом электричестве и дальность езды, используя один заряд батареи, внушительно большая, чем у Panamera S E-Hybri – 427 километров.

Эта тонкость сводит ваш выбор к вопросу: хотите ли вы ездить исключительно на чистом электричестве 420+ км или для вас подойдет заряжающийся гибрид с 32 км езды на электричестве, прежде чем запуститься в помощь двигатель внутреннего сгорания. Но все-таки Tesla – это олицетворение будущего XXI века, а Panamera S E-Hybri – наверное, более такой породистый “old school”. Но он также изумителен.

Подпишитесь прямо сейчас и получайте ежедневно самые свежие новости на вашу электронную почту!

Обещаем, никакого спама