Электровнедорожник Mitsubishi Outlander PHEV. Мечты, ставшие реальностью

0
2039

Около года прошло с тех пор, как Mitsubishi Outlander PHEV впервые выехал на бескрайние российские просторы. Электромобиль Mitsubishi Outlander PHEV, на первый взгляд, почти не отличается от своего бензинового “сородича” Mitsubishi Outlander. Разве что радиаторной решеткой да необычным шильдиком. Японские создатели поспешили “окрестить” автомобильную новинку электровнедорожником. Однако, при первом знакомстве с техническими характеристиками мы можем обнаружить наличие бензинового двигателя объемом в 2 литра и мощностью в 121 “лошадку”. В чистом виде электромобиль данных габаритов остается пока что мечтой. И это разумно, поскольку, в суровых климатических условиях России внедрение подобной чисто электрической версии было бы проблемным. Двигатель внутреннего сгорания отвечает за тяговую силу автомобиля и за производство электроэнергии.

Но это не все. Наличие у японского автомобиля двух элетромоторов (80 л/с каждый) позволяет создателям назвать свою модель первым электровнедорожником. Действительно, он вполне может передвигаться исключительно на электричестве, но только на низких скоростях, например в городских пробках. Стоит только разогнать автомобиль до приличных скоростей, как автоматически включится бензиновый двигатель.

Очень важный момент при эксплуатации электромобилей – это подзарядка “подсевшей” аккумуляторной батареи. Нужно отдать должное инженерам, работавшим над созданием Mitsubishi Outlander PHEV, удачно решившим эту проблему. Двигатель внутреннего сгорания превосходно справится и с ролью генератора, который будет подзаряжать батарею. Удобно, потому что теперь нет надобности метаться в поисках зарядной станции.

В тест-драйве электровнедорожника принимала участие компания FashionTime.ru. Послушаем мнения испытателей. Первое неожиданное ощущение после того, как завелся двигатель, что он…. не завелся! Полная тишина! Именно по этой причине, создателями было решено в салоне установить специальный динамик, выдающий звуки работающего двигателя. Смешно и необычно для нашего потребителя! Разумеется, в машине есть кнопочка, с помощью которой можно отключить звук, но это уже кому что нравится.

Есть также в салоне дисплей, на котором отображается работа электромоторов и процесс подзарядки батареи. Режим восстановления зарядки (рекуперации) автоматически включается, кроме того, при движении на холостом ходу и при торможении автомобиля. Применяются разные режимы рекуперации: В1 – В6 (от слабых к наиболее интенсивным). Водитель сам может установить необходимый режим специальным джойстиком. С помощью кнопки CHARGE можно включить зарядку батареи от бензинового двигателя, а кнопка SAVE ограничит уровень разряда на определенно заданной отметке.

Основной критерий заложенный создателями в версии Mitsubishi Outlander PHEV это экономичность. Пробег по России составил 880 км. Неплохое начало. И только одно приводит в уныние массового потребителя – это цена модели: 2 249 000 рублей! Необходимо, чтобы увеличилось количество заправочных станций, а вместе с этим будет уменьшаться и стоимость. В любом случае процесс развития экологичного электротранспорта уже не остановить. И это не может не радовать.

Подпишитесь прямо сейчас и получайте ежедневно самые свежие новости на вашу электронную почту!

Обещаем, никакого спама