Nissan Leaf. Особенности эксплуатации электромобиля в зимнее время

0
2685

По сравнению с традиционными видами транспорта, автомобили с электрическим приводом, наряду с неоспоримыми преимуществами, имеют ряд существенных недостатков. Одним из них является недостаточная емкость аккумуляторной батареи. Из-за этого максимальный пробег электрокара не позволяет преодолевать без подзаряда достаточное расстояние. Поэтому, пробег электрокара – это едва ли не главная характеристика подобного транспортного средства.

Кроме основной своей функции – обеспечение силовой установки электрической энергией, аккумулятору приходится также обеспечивать питанием систему кондиционирования и систему обогрева салона. А на эти потребности уходит довольно приличная часть энергии, что в итоге ограничивает пробег электрокара. Особенно это касается эксплуатации транспорта в зимнее время года.

Nissan Leaf. Особенности эксплуатации электромобиля в зимнее время

В связи с этим, для тех, кто впервые решил приобрести электромобиль, очень полезной оказываются советы практиков, то есть людей, столкнувшихся в жизни с данной проблемой. По сообщению информационного ресурса news.еizvestia.com, один такой владелец поделился на страницах Фейсбука личным опытом и наблюдениями по использованию электрокара зимой.

В качестве примера, приводится самая распространенная модель – Nissan Leaf. Автор имеет солидный опыт езды на автомобилях с электрическим приводом, поскольку, сам работает продавцом электромобилей. Ему довелось ездить более чем на 12 единицах данной модели.

Он считает, что указанный в паспорте максимальный пробег в 220 км летом и 150 зимой не соответствует действительности и оказывается слишком завышенным. Приводятся 4 основных фактора (по мнению пользователя), влияющих на максимальный пробег:
1. температура окружающей среды;
2. индивидуальная манера вождения;
3. температура в салоне;
4. места парковки (улица, холодный или отапливаемый гараж).

Nissan Leaf. Особенности эксплуатации электромобиля в зимнее время

В зависимости от наличия этих факторов, максимальный пробег может значительно отличаться – от 40 до 120 километров. Причем нижний показатель соответствует использованию Nissan Leaf при температуре за бортом до -30С, а в салоне до +30С. Соответственно, верхний предел – при температуре воздуха +2С. 70-80 километров можно проехать при -15С. Следует напомнить, что все эти цифры носят субъективный характер и не имеют научных обоснований.

Но так ли уж все плохо зимой? Оказывается, нет. Имеются и положительные моменты эксплуатации электрокаров в зимнее время:
1. прогрев салона происходит моментально (за 1-2 минуты);
2. не требуется прогрев двигателя, наоборот, электромотору лучше, когда холодно;
3. существует подогрев руля и сидений;
4. управляемость значительно выше, благодаря рекуперации.

Подпишитесь прямо сейчас и получайте ежедневно самые свежие новости на вашу электронную почту!

Обещаем, никакого спама