Полный обзор электрокара Ford C-Max Energi

0
3980

Небольшие возможности данного электрокара достаточно распространены в Европе, но в США они не так распространены. Ford C-Max Energi является альтернативой таким машинам, как Chevy Volt и гибрид Prius. На одном чистом заряде батареи вы сможете проехать на нем около 32 км, а с дополнительной бензиновой «накачкой» общая протяженность пути составит 998 км. Это практичная машинка.

Спецификации Ford C-Max Energi
Доступность: Сейчас
Базовая цена: $32,600
Налоговые льготы: $3,700
Технология: Электрический Гибрид
Тип кузова: Минивэн
Кол-во мест: 5
Дальность езды: 32 км на электричестве + на бензине
Размер батареи: 8 кВт*ч
Скорость зарядки: 3,3 кВт

Дизайн

Ford C-Max Energi является таким компактным мини-фургоном. В США компания Ford начала продавать эту машину только с 2012 года, а в Европе с 2002-го. Так как именно там подобные 5-местные машинки, в которых пять человек могут разве что втиснуться, пользуются популярностью.

«Космических» размеров C-Max довольно забавна. Это милая домашняя машинка, несмотря на то, что она не выражает эмоций. Она доступна только в гибридном варианте вместе бензиновым мотором на борту. Все, что вы видите снаружи – не заставит вас восторгаться. Но этот недостаток она перекрывает своей практичностью и эффективностью на дорогах. А лобовое стекло позволяет иметь хороший угол обзора.

Электромобиль

Производительность

Двухлитровый Ford C-Max 2014-го распоряжается 2-х литровым четырёхцилиндровым двигателем и электрическим мотором со 118 лошадиными силами (или пони-силами). В сумме два мотора дают 188 л. с. При разгоне C-Max прыткий и с податливым, легким управлением.

Не использовать абсолютно никакого бензина на первых 32 километрах на батарее вам позволит режим «EV Now» (электроавтомобиль сейчас). Главный инженер C-Max в Северной Америке Джош Дэвис сообщил, что «EV Now» режим в буквальном смысле блокирует тягу бензинового двигателя. Также Джош сказал: «Даже если вы будете постоянно будете двигаться на ускорении, то вы все равно получите максимальные способности батареи и мы будем предотвращать двигатель от противоположных этому ситуаций.» Это означает гладкую, быструю (в рамках возможностей) и тихую езду для Ford C-Max Energi.

Полный обзор электрокара Ford C-Max Energi

На заметку: может быть такая ситуация, при которой заряд этого электрокара может столь истощиться, что у машины не хватит сил начать перерабатывать бензин для пополнения энергии. Да, с 7,5-киловаттной батареей C-Max может такие случиться. Также очень редко можно достичь высокой температуры самих батарей. Они все время находятся в комфортной для производительности среде.

В этом маленьком чуде есть также кнопка «EV Later», на подобии «Mountain Mode» в Chevrolet Volt, которая сохранит подачу питания энергии для последующего использования. А режим «EV Auto» позволяет электрокару автоматически управлять процессами подачи заряда и работать, как обычный гибрид.

Полный обзор электрокара Ford C-Max Energi

КПД / Дистанция

Рейтинг EPA по расходу топлива для C-Max Energi зафиксировал, при комбинированном использовании электричества и бензина, показатель в 100 MPG (miles per gallon). Это общепринятая единица для США и Европы. Имеется ввиду сколько машина может проехать миль на одном галлоне. Если перевести, то это будет означать, что на 1 литре можно проехать 42 километра.

Существенная разница в том, что этот расход в 42 км на 1 литре бензина получается при условии езды только на электричестве. Но если у вас закончился заряд или вы в режиме обычного гибрида, показатель опуститься до 18 км на 1 залитом литре топлива.

В общем, это самый хороший вариант электрического гибрида для людей с потребностями езды в пределах города (или просто с дома и на работу), которые будут практично проезжать около 32 км не используя и капли бензина.

Подзарядка

Наличие такого зарядного оборудования в C-Max Energi в действительности не так критично, как может показаться на первый взгляд, увидев спецификации. Батарея относительно мала и равняется 7,6 кВт*ч. Это в сравнении с 24 кВт*ч системой батарей в Nissan LEAF или с 16 киловатт-часами у Chevrolet Volt.

Полный обзор электрокара Ford C-Max Energi

Но друзья, меньшее возможное расстояние на одном заряде, в нашем случае, означает и меньшее время необходимое для полной зарядки. Со скоростью 3,3 кВт Ford C-Max Energi зарядится (полностью с 0 до 100%) от 240-вольтовой домашней зарядной системы за всего-лишь 3 часа. Что и позволит вам проехать первые 32-35 км, как чистый электромобиль. И если заряжаться с кабелем, который идет в комплекте от 120 В источника электричества (без покупки специальной домашней зарядной системы), то зарядиться полностью C-Max сможет за 6-7 часов (за ночь).

Пассажирские места и багажник

Есть небольшая проблема. Уменьшенное место для багажа. Причина этому заключается в том факте, что этот электрокар был сконструирован на базе существующего корпуса бензинового автомобиля. Его с нуля (в отличии от Tesla или LEAF) не создавали. И поэтому часть места в багажнике занимает именно батарея. Обычно у электрокаров для этого отводят место в полу под пассажирами, что есть намного практичнее.

Полный обзор электрокара Ford C-Max Energi

Несмотря на это, с уверенностью можно сказать, что располагает Ford C-Max Energi достаточно просторным местом для 4-х высоких пассажиров. Высокий потолок и большие окна, обеспечивающие хороший обзор, добавляют преимущество в наш обзор.

Более 20% всего объема багажника занимает система батарей и свободного места в багажнике остается 0,54 куб. метра. Это менее, чем в седане Prius базовом и еще меньше, чем в Prius V. Если вам потребуется больше места, то выходом будет опустить задние сидения, которые обеспечат вас местом в 1,6 куб. метра (1600 литров).

Безопасность

Немного пройдем по официальным оценкам. C-Max очень хорошо показал себя на испытаниях.

Официальный рейтинг присужденный ему NHTSA (в США Национальное Управление Безопасности Движения на Автострадах) составил 4 звезды из 5-ти по общим параметрам. В него вошло 5 звезд в боковой аварии, твердые 4 в при лобовом столкновении и также 4 звезды при переворачивании.

Не маленький список систем безопасности Intelegent Protection System включает фронтальные подушки безопасности для водителя и пассажира, подушки для головы задних пассажиров, боковые подушки безопасности, четырехколесная АБС, помощник торможения, электронная система устойчивости, защита замков от детей, контроль тяги и поворотники на зеркалах.

Полный обзор электрокара Ford C-Max Energi

Цена

C-Max включает три разных пакета комплектации. Цена C-Max Hybrid SEL упирается в $30,000, а начальная цена для гибрида версии C-Max Energi составляет $33,745.

Тем самым этот автомобиль развеивает миф, что электрокар (пусть даже с небольшой батареей) с относительно средней дальностью езды на электричестве стоит намного дороже, чем обычным бензиновый автомобиль.

Сравнение подобных автомобилей

Друзья, Ford C-Max Energi в значительной степени более способный к езде (включая управление), как чистый электрокар, чем Prius Plug-in. И технологии C-Max для гибридов тоже сделали шаг вперед в развитии.

Этот электрокар задает новое направление для развития гибридов. Это что-то между стратегией очень эффективного гибрида в смеси с Toyota Prius и стратегией развитой дальности электрического автомобиля, присутствующей в Chevrolet Volt.

Полный обзор электрокара Ford C-Max Energi

Ближайшим ценовым и функциональным конкурентом Energi является именно Toyota Prius Plug-in Hybrid, который стоит на $2,000-$3,000 меньше. И да, как мы писали ранее, Toyota Prius менее удовлетворила своих покупателей и в меньшей степени удовлетворила ожидания покупателей по поводу езды на батарее.

В ценовой линейке $30,000-$40,000 вы получаете размеры седанов гибридов, таких как Honda Accord или Ford Fusion Energi. Чьи дизайны апеллируют к трендовым дизайнам, стилям и мэйнстримовым седанам. А Ford C-Max Energi имеет простой практичный формат минивэна.

Особенности покупки

При запуске продаж C-Max была одна неприятная особенность. На Ford жаловались из-за недостаточной обратной связи для дилеров. В то время как Ford активно рекламировал о скоростях распространения своих машин среди автосалонов, у дилеров не было достаточной информации, что бы качественно и адекватно презентовать его публике. В этом моменте компания была плохо подготовлена.

Эта ситуация уладилась. И дилерам необходимо было для сертификации устанавливать на их территории две зарядные станции (одна в сервисной зоне и одна в торговой зоне) и квалифицированно обучать персонал для продаж электрокаров. Выпускаться C-Max Energi впервые стали в 2010 году.

Подпишитесь прямо сейчас и получайте ежедневно самые свежие новости на вашу электронную почту!

Обещаем, никакого спама